Continuità territoriale, cresce il fronte del dubbio: le opinioni di Ticca, Tunis e dell’analista Usai
Umberto Ticca, consigliere regionale di minoranza, parla di ritardo strutturale:
“A oltre un anno dall’insediamento, non è stato prodotto nulla di concreto. Nessuna proposta al Ministero, nessuna alla Commissione europea. Si dà per certa una proroga che in realtà va motivata e approvata, e oggi mancano le condizioni”.
E aggiunge, con tono apertamente sarcastico: “Li Gioi sostiene che si debba andare a Bruxelles per chiedere 100 e ottenere 70? Beh, mi sembra una tecnica molto raffinata di amministrare una regione”.
Stefano Tunis incalza con un giudizio netto:
“Le intenzioni sono ambiziose, ma al momento non c’è nulla di verificabile: né rotte, né orari, né coperture garantite. Definire questo progetto ‘velleitario’ non è un’esagerazione, è una constatazione. Senza una proposta concreta, tutto il resto è solo comunicazione”.
Dal fronte tecnico, l’analista dei trasporti Sandro Usai evidenzia una contraddizione nei numeri:
“L’offerta attuale è già superiore a quella prevista dal DM 466. Il traffico passeggeri nel 2025 è in calo, e i residenti rappresentano solo metà dell’utenza. In queste condizioni, è difficile convincere Bruxelles della necessità di ampliare ancora il servizio”.
Tra dati contraddittori, tempi incerti e un impianto ancora privo di basi operative, il rischio – secondo opposizione ed esperti – è chiaro: una grande promessa che potrebbe restare solo sulla carta.
